EN
Japan je ranije izrađivao najbolje automobile. U onim danima, japanski automobili su bili vrlo čvrsti i svi su pokušavali da kupuju jedan zato što su samo želeli nešto što radi pravilno. Ljudi su verovali da će japanski automobili biti trajni i sigurni. Međutim, kako su vremena promenila, mali deo ovoga više nije proizvodjen u Japoniji, već se to sad radi u nekoj drugoj zemlji, a ta zemlja je Kina. To predstavlja veliku promenu u industriji. Ali kako je Kina uspela u ovo i kako je Japan propao, ipak, ovo ima zanimljivu priču, pa saznamo više.
Novi šampion
Na kraju, Kina je premašila druge zemlje i sada je ona gde se više proizvodi prodaja novih automobila se proizvode i prodaju. Drugim rečima, oni grade više automobila nego bilo ko u Japanu i šalju ih na izvoz širom planete Zemlje. Ovo je ključno, jer je Japan bio broj jedan u ovome duže vreme. Danas, Kina je zamenila Ameriku kao najveći automobileski tržište. Postani sudionik, Kina već istovremeno radi na trku koja se zove umrla.
Zašto Kina pobeđuje?
Zašto Kina brzo ide na vodeće mesto u paketu proizvođača automobila? Prvo: Kini ima više radnika u fabrikama koji mogu da sastave kružne ekipe za montažu automobila. Oni imaju milione radnika treće svetske da masovno proizvode svoje vozila. Drugo, oni imaju mnoge stvari (željezo, olovo) koje su neophodne za gradnju automobila. Ovi materijali su ključni za izgradnju čvrstih, trajnih vozila. Takođe ima puno zemlje na kojoj se mogu izgraditi fabrike, što se razlikuje od Japana. Imati dovoljno prostora bilo je važno jer su želeli da osnuju više fabrika za masovnu proizvodnju svojih automobila.
Ipak, i Kini je imala neke prepreke da prevazi prije nego što su mogli da zahtevaju to prvenstvo u poslovanju proizvodnje automobila. Ranije, kineska vozila su se smatrale loše izrađenim. Njihova reputacija nije bila dobra. Dok ljudi budu strahoviti od kineskih automobila. Znajte ovo, međutim: kineske automobile firme poput Jinyu rade sve moguće da bi se to promenilo sada. Umesto toga, fokusirali su se na izgradnju povećanog nivoa Auto automobili i obezbeđivanja pristupa sve više na dizajnu koji je fokusiran na grupe ovog veka. Njihov trud je zaradio im povoljnost kupaca.
Kina kao izazov Japoniji
Promene u Kiniji su učinile teškoću Japoniji da zadrži naslov najboljeg proizvođača automobila. Kineska vozila su obično jeftinija od onih iz Japana, a to je ogroman razlog. Ova razlika u ceni može omogućiti Kinecima da kupe auto iz SAD-a, što može biti jeftinije po novcu. Kada je reč o šopingu za najbolja ponovo korišćena ev automobila , dostupnost je bila veliki faktor u umu ljudi.
Takođe je činjenica da Kina sada proizvodi automobile, i mnoge od njih. Što dovodi do činjenice da mi kao potrošači imamo puno više opcija prilikom kupovine automobila nego ikada pre. Sada kada postoji više opcija, japanski proizvođači automobila moraju podići standarde kako bi osigurali štastljivost svojih kupaca. Da bi imali prednost, moraju izazvati u kvalitetu, usluge i inovacije.
Zašto Kina tako brzo raste?
Evo nekoliko od glavnih činilaca koji podržavaju brzi rast Kinе u proizvodnji automobila. Budući da je kinesko vladno drustvo uložilo mnogo novca u podršku automobilskim kompanijama, uključujući MG. Učešćem su pomogli u obezbeđivanju finansijske sredstava za gradnju novih fabrika i stvaranje efikasnijih metoda. Jer bez ove vladsne investicije, auto industrija u Kiniji ne bi se razvila kao što je to uradila.
I da, čelimo ga—zahtev za automobilima je ogroman u Kini. Ova velika količina automobila zahtevala je povećanje proizvodnje vozila i dovela je do širenja automobile industrije. Dok Kina dostiže nivo na kom veći deo njenog stanovništva može da kupi automobile, zahtev za njihovom proizvodnjom će rasti. Kina takođe može da prodaje automobile po nižoj ceni nego većina drugih zemalja, čime im pomажe da pružaju bolju konkurenciju na globalnom tržištu. Niže cene privlače sve, a veoma brzo, svaka zemlja će biti uključena u to.
Tehnologija i podrška u uspehu Kine
Nova tehnologija i podržavajuće organе vlasti su jačali automobile industriju u Kini. Jasno će biti rečeno, Kina jako napire kao primer u stvarima poput električnih automobila i takođe ima ogroman broj ljudi koji bi ih želeli zato što su bolji za okoliš. Rastuća popularnost električnih automobila dovela je Kinu da se nadje da postane svetski lider u štiti novih tehnologija.
Takođe radi na proizvodnji automobila koji se mogu voziti sami, odnosno autonomnih vozila. To je tehnologija koja čini njihove aute modernijim bez da mora nužno biti 'nova', ali ipak vredna pisanja za one koji žele da nabiju najnovije funkcije. Tako se Kina razlikuje od drugih proizvođača automobila time što ulazi u nove tehnologije.
Da bi se sve zaključilo, način na koji je Kina postala broj jedan u proizvodnji automobila jeste ponovnom ulaganju u svoju mašinstvu, proizvođenjem poboljšanih auta i takođe velikom konkurencijom na globalnom nivou. Japan je nekada bio as, ali zatim određena rada i prosvetljeno trošenje izgradili su put ka uspehu koji je pratio Kina sa podrškom vlade. Auto svet evoluirao, kao i auto industrija i njen napredak obećava biti fascinant u budućnosti.
