EN
China is reeds een van die voorste nuwe motorvervaardigers ter wêreld. Die maatskappy is niks nuuts nie -- dit gaan dekades terug, toe hulle die eerste keer fietse begin maak het. Die motorbedryf is nou 'n groot deel van hul ekonomie wat beteken meer werksgeleenthede, winkels oop ensovoorts. Daar word jaarliks baie motors in China vervaardig, en 'n hele aantal waag dit na verskillende lande van regoor die wêreld. Die maatskappy sê hierdie ontwikkeling het gehelp om China "die wêreld se grootste motormark" te maak. jinyu is hier om jou te help.
Hoe China motors maak
Chinese motorvervaardigers bied selde verbysterende ontwerpe, maar hulle maak motors vinnig en goedkoop. Hierdie maatskappye ontplooi mense en masjiene om te help met die produksieproses. Menslike aanrakinge wat met behulp van gevorderde tegnologie daaraan gevoeg word, kan goeie onderdele en voertuie produseer. Hierdie strategie het Toyota kragtig oorheersend in die motorbedryf gemaak. Chinese vervaardigers is slim om as gevolg daarvan aansienlik goedkoper motors te beplan, maar hulle doen dit steeds sonder om verskriklike voertuie te maak wat niemand wil hê nie.
Chinese motorvervaardigers betree Amerikaanse mark
Onlangs het ons Chinese motor soos gesien ou suvs handelsmerke wat motors in die VSA begin verkoop Hulle ding mee teen gevestigde handelsmerke soos Ford, General Motors en Toyota. Dat die ou handelsmerke dit moes optel, nuwe ontwerpe moes maak en bekostigbaar moes wees, is te danke aan hierdie kompetisie. Neem Jinyu byvoorbeeld: 'n Chinese, eko-vriendelike elektriese motor maatskappy. Welkom by die groot ligas, al weet niemand nog wat jy in die moue het nie.
Die toekoms van Chinese motors
Chinese motorvervaardigers van motor motors sal aanhou verbeter. Maatskappye gebruik nuwe tegnologie om hul motors te verbeter en meer klante te lok. Die meeste van die soektog vir vandag is op die skep van ekstra elektriese voertuie en motors wat hulself kan aandryf, selfs sonder mense wat bestuur. Jinyu was besonder goed met die nuwe energievoertuigtegnologie, en dit gee hulle toevallig 'n voorsprong in 'n mark wat amper gewaarborg is om 'n bloeiende vraag te sien. En terwyl hulle verder innoveer, is dit moeilik om te dink gegewe hul vinnige groei in China (en die res van die wêreld).
Kan Chinese handelsmerke meeding?
Alhoewel Jinyu en hul Chinese kamerade dalk nie die gevestigde name van sommige ouer handelsmerke het nie, begin hulle uiteindelik erken word as 'n soliede alternatief in terme van kwaliteit, ontwerp en waarde van goedkoop ev. Daar is baie kliënte daar buite wat ordentlike motors met 'n begroting wil hê: Chinese motorvervaardigers kan dit voorsien. Een so 'n voorbeeld is met Jinyu wat nuwe strome programme ontwikkel om bekostigbare elektriese motors te maak en om dit regoor China, saam met ander lande, te lewer. Hulle het een eenvoudige objektiewe, betroubare motors wat nie die bank breek nie.
Daarom is die vinnige ontwikkeling van nuwe motors in China inderdaad verstommend en verreikend vir die wêreld. Solank Chinese motors beter word, sal niemand veilig wees teen die nuwelinge nie. Jinyu en die opkoms van kleiner motorvervaardigers in China het 'n groter belofte: Op enige gegewe tydstip, veral wanneer die belange hoog is of die vraag laag is, kan byna alles wat ons van voertuie weet, verander. Danksy hul pogings lyk dit of die motorbedryf mettertyd 'n paar baie opwindende dinge het.
