EN
Japan het vroeger die beste karre gemaak. In daardie dae was Japannese karre baie sterk en almal probeer een koop omdat hulle net iets wilden wat reg werk. Mense gloe dat Japannese karre duurzaam en veilig sou wees. Tog, aangesien tye verander het, word 'n klein fraksie van dit nie meer in Japan gemaak nie, dit word nou deur 'n ander land gedoen en dié land is China. Dit beteken 'n groot afwyking vir die bedryf. Maar hoe China hierdie bereik het en hoe Japan val, hierdie het egter 'n interessante verhaal, so laat ons meer leer.
'n Nuwe Kampioen
Eindelik, China het ander lande oorgeneem en nou is dit die een waar meer nuwe kar Verkope word vervaardig en verkoop. Met ander woorde, hulle bou meer kare dan enigiemand in Japan en verskaf hulle oorsee oor die hele aarde. Dit is krities omdat Japan lank tyd die nommer een was nie. Vandag het China Amerika as die grootste motormark plaasgevind. Wees 'n deelnemer, China alreeds terselfdertyd wedloop word genoem dood.
Waarom China wen?
Waarom China so vinnig in die voorspoed kom van die motorbou First: China het meer fabriekarbeiders as bouspanne wat kare kan saamstel. Hulle het miljoene derde wêreld werkers om hul voertuie in massa te produseer. Tweede, hulle het baie dinge (yster, staal) wat nodig is om kare te bou. Hierdie materiaal is sleutel in die konstruksie van sterk, duurzaam voertuie. Dit het ook baie grond waarop fabrieks kan gebou word, teenoor Japan nie. Genoeg ruimte gehad was belangrik omdat hulle gewild het om meerdere fabrieks te vestig om hul kare in massa te produseer
Toegespits, China het ook 'n paar hindernisse oor te kom voordat hulle daardie toonaangevende plek in die bedryf van motorbou kon opeis. Vroeër word Chinese motors beskou as swak gemaak. Hul reputasie was nie groot nie. Terwyl mense bang is vir Chinese motors. Weet hierdie: Chinese motormaatskappye soos Jinyu het alles wat moontlik is gedoen om seker te maak dat dit nou verander. In plaas daarvan het hulle gefokus op die bou van 'n verbeterde vlak Motorvoertuie en verskaffing van toegang steeds meer by die ontwerp wees fokusgroeppe hierdie eeu. Hul harde werk het hulle vertrouenswaardigheid verdien van hul klante.
China as 'n Uitdaging vir Japan
Die veranderinge in China het dit moeilik gemaak vir Japan om aan te hou die titel van beste motorbouer. Chinese motors is gewoonlik goedkoper as dié van Japan, en dit is 'n groot rede. Hierdie pryshetsyfer kan Chineses in staat stel om 'n motor van die VSA te koop, wat goedkoper mag wees vir geld. Wanneer dit gaan oor inkopies vir beste gebruikte ev motors , bekostigbaarheid was 'n groot oorweging in mense se gedagtes.
Dit is dat China ook nou kare maak, en baie van hulle. Wat lei tot die feit dat ons as verbruikers veel meer keuses het om 'n kar te koop as wat ons ooit gehad het nie. Nou daar meer keuses is, moet Japanse motormaatskappye beter presteer om seker te maak dat hul klante gelukkig is. Om 'n voorsprong te hê, moet hulle uitblink met kwaliteit, diens en innovasie.
Waarom Groei China So Vinnig?
Hier is 'n paar van die hoof faktore wat Chinas vinnige opkoms in die motorbedryf dryf. Aangesien die Chinese regering baie geld in die ondersteuning van motormaatskappye gesteek het, insluitend MG. Hulle het saamgewerk en gehelp om fonds te verskaf vir die bou van nuwe fabriekte en om effektiewer metodes te skep. Want sonder hierdie regeringsbelegging sou die motorbedryf in China nie soos dit nou gedra het nie.
En laten ons dit onder oë sie—auto-nae is deurskiet in China. Hierdie hoë aantal voertuie het 'n toename in die produksie van voertuie vereis en gelei tot 'n uitbreiding van die motorbedryf. Soos China vlakke bereik waar meer van sy bevolking kossies kan bekostig, sal die vraag na hul produksie toeneem. China kan ook kossies teen 'n lagere prys verkoop as die meeste ander lande, wat hulle help om beter kompetisie aan die wêreldmark te bied. Lagere pryse trek almal en voor jy dit weet, sal elke land daaraan deelneem.
Tegnologie En Ondersteuning In Die Sukses Van China
Die nuwe tegnologie en ondersteunende regering het die motorbedryf in China versterk. Dit sal duidelik gestel word: China druk hard op aspekte soos elektriese kossies en ook 'n groot aantal mense wat hulle wil omdat hulle beter vir die omgewing is. Die toenemende gewildheid van elektriese kossies het China aangemoedig om die wêreldleier te probeer word in die verdediging van die nuwe tegnologie.
Daar werk ook aan die produksie van motorvoertuie wat self kan ry, of outonome voertuie. Dit is 'n tegnologie wat hul voertuie meer op datum hou sonder noodwendig 'nuut' te wees nie, maar tog waard om oor te skryf vir mense wat op soek is na die nuutste kenmerke. So onderskei Sjina homself van ander motorprodukte deur in die nuwe tegnologieë te beland.
Om dit saam te vat, die manier waarop Sjina nommer een in motorproduksie geword het, is deur herbelegging in sy motorbedryf, beter motors vervaardig en ook grootliks op wêreldvlak mededing. Japan was een tyd die as, maar daarna bepaalde harde werk en verligte besteeing wat 'n pad na sukses gelei het, wat deur regering ondersteunde Sjina gevolg is. Die motorwereld evolueer, soos die motorbedryf en hoe dit evolueer belof om intrigerend te wees.
